柴油機消防泵 的發動(dòng)機冷(lěng)卻系統采用雙閉環換熱器。該系統具有冷卻效率高、對泵房環境溫度影響小等優點。冷卻水流向，從泵出口管到換熱器由球閥控制，使機體(tǐ)冷卻水溫(wēn)度在85～95℃之間。如果水溫過高，可以增加球閥的開度，增加換熱器(qì)的散熱能力，降低發動機冷卻水的水溫。相反，可以關(guān)閉球閥的開度(dù)，以(yǐ)提高發動機冷卻水的水溫。

　　柴油機消防泵組，如自動控制消防泵組(zǔ)，在(zài)熱(rè)管路與球閥平行增加一個電磁閥。一般情況下，電磁閥是封(fēng)閉的，冷卻水可以(yǐ)通過(guò)閘閥滿足(zú)發動機冷卻要求。當發動機冷卻水溫度超過95°c時，電磁閥會自動開啓，增加冷卻水流量，降低發動機冷卻水(shuǐ)溫度。20秒後，柴油引擎的水溫仍然超過95°c，自(zì)動控制系(xì)統會發出聲光警報，并召集工作人員到現場檢查(chá)原因。

　　柴油機消防泵的(de)溫度過高(gāo)有幾個原因：

　　1：柴油(yóu)機消(xiāo)防泵過載運行。因此，在消防泵(bèng)的運行中，必須避免柴油機的高速(sù)、超負荷運行。

　　2：柴油(yóu)機消防泵的機油(yóu)散熱器被異物堵塞，造成散熱不良(liáng)；

　　3：柴油機消防泵的油溫調節開關位(wèi)置不正确。夏天，油(yóu)不會通(tōng)過散熱器(qì)散熱;

　　4：柴油機消(xiāo)防泵(bèng)的氣缸洩漏，高(gāo)溫氣體進入油底殼，加熱油底殼的油。

　　5：柴油機消防泵的風冷器的冷卻(què)風扇(shàn)轉速過低，降低了冷卻強度，使柴油機體溫升高。