柴(chái)油機消防泵 的發動(dòng)機冷卻系統采用雙閉(bì)環換(huàn)熱器。該系統具有冷卻效率高(gāo)、對泵房環境溫度影響小等優點。冷卻水流向，從泵出口管到換熱器由球閥控制(zhì)，使機體冷卻水溫(wēn)度在85～95℃之間。如果水溫過高，可以(yǐ)增加球閥的開度，增加換熱器(qì)的散熱能力，降低發動機冷卻水的水溫(wēn)。相反，可以關閉球閥(fá)的開度，以提高發動機冷卻水(shuǐ)的水溫。

　　柴油機(jī)消防泵(bèng)組(zǔ)，如自動控制消防泵組，在熱管路與(yǔ)球閥平行增加一個電磁閥。一(yī)般情況下(xià)，電(diàn)磁閥是封閉的，冷卻水(shuǐ)可以通過閘閥滿足發動(dòng)機冷卻要求(qiú)。當發動(dòng)機(jī)冷卻水(shuǐ)溫度超過(guò)95°c時，電磁閥會自動開啓，增加冷卻水流量，降低發動機冷卻水溫度。20秒後，柴油引擎的水(shuǐ)溫仍然超過95°c，自動(dòng)控制系(xì)統會發出(chū)聲光警報，并召集工(gōng)作人員到現場檢查原因。

　　柴油機消防泵的溫度過高有幾個原因：

　　1：柴油(yóu)機消防泵(bèng)過載運行。因此，在(zài)消防泵的運行中，必須(xū)避免柴油機的高速、超負荷運(yùn)行。

　　2：柴油機消防(fáng)泵的機油散熱器被異物堵塞，造成(chéng)散熱不良(liáng)；

　　3：柴油機消防泵的油溫(wēn)調節開(kāi)關位置不正确(què)。夏天(tiān)，油不會通過散熱器散熱;

　　4：柴油機消防(fáng)泵的氣缸洩漏，高溫氣體進入油底(dǐ)殼，加熱油底殼的油。

　　5：柴油機消防泵的風冷器的冷卻(què)風扇轉速過低(dī)，降低了冷卻強度，使(shǐ)柴油機體溫升高。